DTM」タグアーカイブ

元レッドブル・ジュニアのその時&その後 (3)

 

元レッドブル・ジュニアドライバーを紹介するシリーズ。(1)(2)に続いて、今回で最後です。

 

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元レッドブル・ジュニアのその時&その後 (2)

 

元レッドブル・ジュニアのその後を紹介するシリーズ。前回の続きです。

 

 

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元レッドブル・ジュニアのその時&その後 (1)

 

レッドブルが自らのドライバー育成プログラム「レッドブル・ジュニアチーム」を設立したのは2001年のこと。それまでも個別にチームやドライバーのサポートは行っていましたが、ヘルムート・マルコをトップに、独立したプログラムとして組織されました。翌02年からは同プロラグムの米国版「レッドブル・ドライバーサーチ」もスタートしています(05年にジュニアチームとの統合により終了)。

設立当初はレッドブルの地元・オーストリア人ドライバーが多数を占めていましたが、その後対象は世界各国に拡大。これまでに輩出したF1ドライバーは、レッドブル&トロ・ロッソ (STR) 以外からのデビューも含めれば、実に18人にも上ります。またこれまでにジュニアチームに所属経験のあるドライバーに至っては約80人 (!) 当然ながら同様のスキームを持つフェラーリやルノーなどを圧倒的に上回る数字です。

18年現在、F1世界チャンピオン1人&優勝経験者3人という成果を成功と見るか、効果が低いと見るかは人によって評価の分かれるところでしょうが、F1まで辿り着くだけでも至難の業の中、これだけのドライバーを世に送り出してきたことは素直に評価されるべきでしょう。

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クラス1世界選手権を夢想する

 

DTM and GT500 at Hockenheim

DTM x GT500 at Hockenheim(Photo:AUTOSPORT WEB

メルセデスのDTM撤退発表により先行きが不安視されていたDTMとSuperGT (SGT) のコラボレーション、いわゆる”クラス1”ですが、それぞれのシリーズ最終戦でお互いの車両がデモランを行うなど、ここに来て危機感がむしろ双方の結束を強めているようにも見えます。結果的にではありますが、F1という”重荷”のため新エンジン移行に消極的だったメルセデスがいなくなることで、LMP1撤退で”身軽”になったアウディと、世界選手権のワークスプログラムを持たないBMWにとっては、むしろ動きやすくなったと言えるのかもしれません。

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F3のワンメイク化を考える

 

FIAが何をトチ狂ったのか、F3のワンメイク化を検討しているようです (F3 could become one-make formula from 2020)

記事によると、F3が次期車両に変更される2020年を目処に、エンジンも含めた”フルワンメイク化”を目論んでいるとのこと。これは約70年にも渡ってマルチメイクで争われてきたF3のDNAを根底から覆すものです。

確かに21世紀に入り、シャシーは事実上ダッラーラのワンメイクではあります。それでも一時期ではありますが、フランスのMygaleや、ロシアのArtLine Engineeringといった企業が、ダッラーラという”巨人”に挑戦しました。

Mygale M-08F3 (Photo:Mygale Cars)

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